Trötthet/fatigue

Illustration: Tove Svensson

Varje år inträffar en rad olyckor på grund av att vakthavande befäl varit trött eller rent av somnat på bryggan. En kartläggning vid Sjöfartsverket visar att mellan 15 och 20 procent av alla olyckor kan relateras till sömnbrist. Men trötthet är inte bara en fråga om säkerhet. Det handlar också om arbetsmiljö, personlig hälsa och om hur kroppen påverkas av nattarbete och dagsömn.

Sommaren 2007 publicerades forskningsrapporten Fatigue at Sea vid VTI (Statens väg- och transportforskningsinstitut). Den visar att befäl ofta är trötta under vakten, ibland till den grad att de måste kämpa för att inte nicka till. Störst är problemen på fartyg med bara två nautiker.
Ett syfte med forskningen var att sammanställa en lista med rekommendationer för hur trötthetsproblemen kan minskas. I broschyren Trötthet till sjöss kan du läsa om en del av dessa råd, som alla är väl förankrade i svensk och utländsk forskning.

Ladda ner Trötthet till sjöss (pdf, 840 k)

Råden vänder sig till dig som arbetar ombord, men det betyder inte att du är den enda som bär ansvar för din arbetssituation – arbetsgivare och myndigheter är i högsta grad delaktiga. Befälhavaren är ytterst ansvarig ombord för att vilotidslagen följs. Enligt ISM-koden är denne skyldig att skriva avvikelserapport var gång vilotidslagen överträds.

Trötthet till sjöss (pdf, 840 k)

Beräkna trötthet!

Sömnforskare vid Karolinska Institutet har tillsammans med marinen och VTI utvecklat ett dataprogram, Sleep Wake Predictor (SWP), för att beräkna och förutse trötthet. Genom att mata in uppgifter om hur och när enskilda besättningsmedlemmar ska arbeta och sova under en förestående resa ges svar på hur trött var och en kommer att bli. SWP kan också användas vid planering av olika aktiviteter som övning, bunkring och proviantering.

SWP finns på Sjöfartsverket.se