In EnglishSjöfartsavdelningen informerar
Bankeffekt bidrog till kollission
Ett passagerarfartyg var på väg i en kanal och fortsatte sin färd efter en slussning. Längre fram låg en gästhamn. Bortom gästhamnen fanns ett gammalt brofäste där kanalen smalnade av till omkring 14 meter. Då man lämnat slussen upptäckte besättningen att en segelbåt låg förtöjd vid brofästet. Man sänkte farten och höll något till styrbord i kanalen för att gå klart segelbåten.
Illustration av bankeffekt i vid framfart i en trång farled. Plustecknen visar övertrycket och minustecknen undertrycket som bildas. Pilarna visar krafterna i sidled som på verkar fartyget.Vid brofästet girade fartyget plötsligt till babord på grund av bankeffekten.
Kommentarer stängda
Gjutning av ändbeslag till vajer
Vid inspektion av ett rörligt hängdäck ombord på ett roro-fartyg upptäcktes att vajeränden hade börjat krypa ut ur det gjutna ändbeslaget (closed spelter socket). Beslaget var av det slag man gjuter med en epoxyblandning, och anledningen till att vajern börjat lossa kan ha varit att gjutningen gjorts då massan haft fel temperatur eller att man vid tillverkningen inte rengjort vajern tilltäckligt.
Felaktig ombyggnad ledde till överbunkring
Då ett fartyg bunkrade visade det sig att det uppstod överbunkring och att olja rann ut på styrbordssidan. Bunkringen stoppades omedelbart och alla nödvändiga åtgärder vidtogs. Vederbörande myndigheter tillkallades och sanering inleddes, men trots det hamnade cirka 600 liter diesel på utsidan.
Tankexplosion vid lastning av olja
En viktig orsak till händelsen var att en ispropp bildats i avluftningssröret. Eftersom proppen inte var helt tät kunde viss mängd gas passera vilket ledde till att matrosen såg ånga komma ut ur tryckutjämningsventilen. Avluftningsrören ska vara självdränerande men var inte det.
Bredbandsradar fyller inte kraven
En ny typ av radar, kallad bredbandsradar som främst är avsedd för fritidsbåtar och mindre fartyg, har introducerats på marknaden. Denna radartyp skiljer sig från traditionell radar, bland annat genom att den sänder kontinuerligt istället för pulserande.
Explosion ombord ledde till svår brännskada
Då en kvinna passerade på kajen där ett fiskefartyg var förtöjt hördes en knall. En brinnande person kom ut ur en dörr i fartyget. Kvinnan skrek till personen att han skulle hoppa i vattnet, vilket han gjorde. Samtidigt påkallade hon uppmärksamhet från andra i närheten och man hjälptes åt att få upp den brände personen ur vattnet.
Insjö byter namn och belönar rapportörer
Den svenska sjöfartsbranschen har ett olycks- och tillbudsrapporteringssystem, Insjö/Foresea som är särskilt anpassat till det interna ISM-system som många rederier ska ha. Insjö, som håller på att byta namn till Foresea, bygger på att rederiets säkerhetsansvarige skickar vidare den rapport som kommer internt.
Bristfälliga livbojar ställer till problem
Problemet med defekta livbojar som vattenÂfylls efter att skummet i dem sjunkit ihop har visat sig vara större än man frÃ¥n början befarade. Tecken tyder pÃ¥ att det är tillverkningsmetoden som bidrar till problemen. Vi har kännedom om tre typer och märken där skummet har sjunkit ihop. Enligt obekräftade uppgifter kan det finnas upp till Ã¥tta fabrikat med brister.
Mob-båt med besättning föll
Under en övning med en man-över-bord-båt (mob-båt) kom en av besättningsmännen att dra i handtaget för utlösning av kroken (A på bild). Båten föll 14 meter ner till vattenytan, men slog innan dess i däverten så att de tre ombordvarande föll ur båten och ner i vattnet. Alla tre skadades lindrigt.
Sammanblandning av instrument ledde till grundstötning
När fartyget närmade sig ankarplatsen, strax innanför VTS-gränsen, hade man slagit över till handstyrning och skepparen fick för sig att testa rodret. Han beordrade rorgängaren att göra ett antal manövrar och fartyget girade fram och tillbaka en god stund. Slutligen fortsatte resan den sista biten mot ankarplatsen, men fartyget hade förflyttat sig i sidled under manövrarna och gick rakt på ett grund.
Kampanj vid hamnstatskontroll
ParisMoU (huvudsakligen länder i Europa och Kanada) har genomfört en inspektionskampanj under tre månader. Tolv frågor med utgångspunkt i navigationssäkerhet ställdes.
Rekommendationer från utredningar
Dåvarande Sjöfartsinspektionens utredningsenhet, numera Transportstyrelsens sjöfartsavdelning, har sedan 1997 genomfört 159 utredningar. I dessa har sammanlagt 313 rekommendationer utfärdats varav 125 allmänna och 188 riktade.
Insjö blir Foresea och internationaliseras
Den svenska sjöfartsbranschens gemensamma tillbuds-och rapporteringssystem, Insjö, har bytt namn till Foresea. Systemet håller på att lanseras utomlands och ett samarbetsavtal mellan ICC, som administrerar Foresea, och finska Sjöfartsverket (numera Trafiksäkerhetsverket) har undertecknats.
Port föll efter slarvig ombyggnad
Efter att en hiss till väderdäck byggts om till ramp kom ocksÃ¥ porten till väderdäck att ändras till en modell av giljotintyp, det vill säga att den öppnas och stängs i vertikalled. I samband med lossning körde en truck mot sidan av portarrangeÂmanget, och när porten sedan skulle stängas gick inte det eftersom porten inte kom ner de sista tre meterna.
Livboj sjönk – rapport från Insjö
I sjöfartens olycks- och tillbudsrapporteringssystem Insjö finns för närvarande 2 416 rapporter. En av dessa berättar om en märklig händelse som inträffade på en svensk färja.
Från Insjö
I sjöfartens olycks- och tillbudsrapporteringssystem Insjö finns för närvarande 2 366 rapporter. En särskilt intressant händelse berör CO2-systemet i ett fartyg. Det kan noteras att ett arrangemang, så som det beskrivs i rapporten, inte uppfyller godkänd standard.
Felaktiga ventiler till CO2-högtryckssystem
Transportstyrelsen har från US Coast Guard fått en varning som avser ventiler till högtrycksatta CO2-system. Ventilerna kan orsaka okontrollerad och oavsiktlig utlösning och medför därför stora risker för de personer som finns i området. Ventilerna förekommer i svenska fartyg.
Lågenergilampor kan störa
Tidigare har det varnats för strålningen från mobiltelefoner, eftersom den under vissa förutsättningar kan störa känslig apparatur. Det har visat sig att också den nya sortens lågenergilampor kan ha den obehagliga effekten eftersom de arbetar vid en hög frekvens.
Felaktiga djupuppgifter och andra brister i elektroniska sjökort
Vissa av Garmins sjökort innehåller fel och återkallas nu av producenten. Felet består främst i att djupkurvor är felaktigt utlagda.
Fusk vid ompackning av flottar kan medföra livsfara
Det har flera gånger tidigare framkommit att det ibland fuskas vid ompackning av uppblåsbara livflottar. Det tycks vara vanligt att den bussning som sitter i skarven mellan de två skaldelarna och genom vilken utlösningslinan ska löpa, kan vara uppskuren.
